A BR-101, que atravessa o Espírito Santo, será equipada com sinal de internet de, no mínimo, 4G a partir do primeiro semestre de 2027. A concessionária Ecovias Capixaba está em negociações com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para tornar essa expansão viável, conforme divulgou o diretor-superintendente da empresa, Roberto Amorim Junior, durante o 3º Encontro Empresarial do Centro Capixaba de Desenvolvimento Metalmecânico (CDMEC), realizado em Vitória.
Amorim esclareceu que, apesar de a cobertura de internet não ter sido uma exigência inicial do contrato de concessão, a concessionária reconsiderou a proposta após ser instigada pela agência reguladora.
"A gente vai conseguir assistir Netflix ao longo da rodovia inteira dentro do trecho da Ecovias Capixaba. Já tem tratativas e a expectativa é que esteja implantada no primeiro semestre do ano que vem", comentou o diretor.
Enquanto a cobertura contínua de internet móvel não for implantada, motoristas podem contar com Wi-Fi gratuito nas 12 bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) localizadas ao longo da BR-101. Esses locais também proporcionam comodidades como água, café e fraldários.
Tecnologias e pedágio eletrônico sem cancelas
O superintendente também abordou outras inovações projetadas para a rodovia, incluindo a introdução do sistema de pedágio eletrônico sem cancelas, conhecido como "free flow". Embora não seja obrigatória essa implementação imediata, conforme o contrato, Amorim considera essa solução inevitável para a rodovia.
A expectativa é que a adoção do free flow comece após a conclusão do período de transição de três anos, que vai de agosto de 2025 a agosto de 2028. Atualmente, a rodovia já dispõe de 14 cabines eletrônicas de autoatendimento nos pedágios.
Segundo Amorim Junior, a transição completa para o sistema sem cancelas deve ocorrer gradualmente entre dois a três anos após o término do período de transição.
Desafios na Reserva Biológica de Sooretama
O segmento da BR-101 que atravessa a Reserva Biológica de Sooretama é um dos principais desafios enfrentados pela Ecovias Capixaba. Sem autorização para realizar ampliações nos 25 km que percorrem a reserva, a concessionária busca alternativas para minimizar os impactos ambientais.
Amorim mencionou a possibilidade de construir um viaduto e também destacou as dificuldades em criar passagens subterrâneas para a fauna local. Ele apontou que a urina de onças nas entradas dessas estruturas afasta outros animais, dificultando a travessia da rodovia.
"Hoje nós temos mais ou menos 450 atropelamentos por ano de fauna naquele trecho de Sooretama. É um número relativamente alto, de mais de um animal por dia. A gente precisa achar uma solução e achar o equilíbrio, senão a gente não vai sair do lugar", afirmou.
A concessionária iniciou um trabalho de mapeamento e um projeto de conservação de queixadas e antas na reserva. Enquanto a duplicação não é definida, municípios da região receberão 41 km de terceira faixa, com os primeiros 7 km previstos para serem concluídos até o final do ano.
Estruturas de apoio para caminhoneiros
Os pontos de parada para caminhoneiros da BR-101, localizados em Linhares, no Norte, e Atílio Vivácqua, no Sul, serão equipados com diversas estruturas de apoio, conforme informado por Amorim. Essas instalações foram projetadas com base em estudos técnicos e visam suprir a demanda em áreas que não têm uma infraestrutura adequada, fora do trecho da Grande Vitória.
Os locais oferecerão refeitórios, banheiros, lavanderia, academia popular, pista de caminhada e área de repouso. Segundo o superintendente, essas instalações são cruciais para atender às necessidades logísticas e humanas dos motoristas.
"Eles ficarão nas extremidades para que o caminhoneiro tenha a possibilidade de não viajar mais de quatro horas sem fazer uma parada para descansar", apontou.
Pesagem em movimento e realocação de balanças
Outra inovação para caminhoneiros e motoristas de veículos pesados será a pesagem em movimento, ou HSWIM (High-Speed Weigh-in-Motion), que eliminará a necessidade de desvio dos caminhões para postos de pesagem. Sensores instalados na pista permitirão a captação do peso dos veículos enquanto estão em movimento.
Quatro locais de pesagem na estrada implementarão o sistema, que começará a operar em Viana até o final do ano. Além disso, a balança que estava localizada no antigo trecho urbano da Serra será transferida para o quilômetro 224, entre Ibiraçu e Fundão, enquanto as demais balanças permanecerão em Linhares e Rio Novo do Sul.
